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Das Original

Die niederländische Marine (Koninklijke Marine) erhielt ab 1959 zwölf U-Jagd-Hubschrauber des Typs Sikorsky HSS-1N (später SH-34J), die für die Staffel VSQ8 auf dem Flugzeugträger Hr. Ms. Karel Doorman gedacht waren. Die HSS-1N war eine Version der Sikorsky S-58. Die HSS-1N war eine Weiterentwicklung der HSS-1 (SH-34G) Seabat und war besser für Einsätze bei Nacht und schlechten Wetter geeignet. Beide Varianten waren ursprünglich für die US Navy entwickelt worden, dienten aber auch bei anderen Marinen. Für die U-Jagd war ein abseilbarer Sonar und Torpedos vorhanden. Bei der niederländischen Marine dienten die SH-34J bis 1968 auf der Karel Doorman und wurden nach der Außerdienststellung des Trägers bis 1974 weiter verwendet.

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Unter Räumbooten  versteht man kleine wendige Boote zum Räumen von Minenfeldern im Küstenvorfeld, in Flussmündungen und in flachen Gewässern. Die Kriegsboote der Aldebaran- und der Capella-Klasse waren zwischen 37 und 41 m lang, 5,80 m breit und hatten einen Tiefgang von ca. 1,50 m, die Verdrängung belief sich auf 125 – 150 t. Einige Boote verfügten über einen Voith-Schneider Antrieb.

Fregatte Peder Skram

Modell: Danish Guided Missile Frigate Peder Skram 1/700
Hersteller: Masters of Military auf Shapeways
Maßstab: 1/700
Material: 3D-Druck (Smooth Fine Detail Plastic)
Art.Nr.: PGSC449NY
Preis: 49,66 €

Das Original

Die dänische Fregatte Peder Skram (F 352) ist das Typschiff einer Klasse von zwei Schiffen, die 1964-67 gebaut wurden. Peder Skram und ihr Schwesterschiff Herluf Trolle (F 353) waren die stärksten Einheiten der dänischen Marine während des Kalten Kriegs. Sie wurden im Rahmen eines Abkommens mit den USA gebaut, wobei diese für 50% der Baukosten aufkamen. Ihre Aufgaben waren die Bekämpfung von Schiffen, Flugabwehr sowie die Leitung der eigenen Kräfte. Sie waren für den Einsatz in Ost- und Nordsee sowie im östlichen Atlantik gedacht. Um die Anschaffungskosten zu reduzieren, wurden nur veraltete halbautomatische 12,7-cm-Geschütze eingebaut und die U-Jagdbewaffnung beschränkte sich auf ebenso veraltete Wasserbomben. Sie gehörten zu den ersten Kampfschiffen mit Gasturbinen als Antrieb.

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Das Schwimmerflugzeug CANT Z.506 wurde als Reaktion auf eine Anforderung von 1934 der Fluglinie Ala Littoria entworfen. CANT entwickelte erst die Z.505, die 1935 zum ersten Mal flog und von der nur ein Prototyp gebaut wurde. Aus dieser wurde die verbesserte Z.506 abgeleitet, die wenige Monate später ihren Jungfernflug hatte. Als Passagierflugzeug wurden die Versionen Z.506A und Z.506C gebaut, als Bomber/Aufklärer die Z.506B und als Seenotrettungsflugzeug die Z.507S. Insgesamt 363 Maschinen wurden gebaut. Hiervon waren etwa 40 zivile Maschinen. Der Hauptbetreiber der zivilen Varianten war die Ala Littorio, die die Maschine auf den Routen Rom-Bengasi, Rom-Palma-Melilla-Cadiz, Rome-Genua-Marseilles und Triest-Brindisi einsetzte.

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